Aviatreid.ru

Прокат металла "Авиатрейд"
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Типы выключателей в системе вентилятора ЯМЗ

​Типы выключателей в системе вентилятора ЯМЗ

Для поддержания нужной температуры двигателя используются самые современные агрегаты. В данной статье мы расскажем вам об особенностях систем: о размерах сальника привода вентилятора ЯМЗ 238, а также о типах устройств.

Особенности и принцип работы

Механический тип выключателя привода вентилятора ЯМЗ 238 старого образца совмещается с термическим датчиком и предполагает переключение вручную. С помощью такого устройства управлять муфтой привода очень просто.

Если вы установите переключатель в позицию «А», это будет означать автоматический выбор режима. Указатель «В» означает постоянное включение, «О» — выключение. Масло во включатель приходит по подводящей трубке.

Обращайте внимание на положения рычага

Если рычаг занимает позицию «В», масло не встречает препятствий на пути к запуску привода. И наоборот: положение «О» препятствует поступлению в привод ЯМЗ, он остается выключенным.

Положение рычага «А» означает автоматическое переключение привода вентилятора двигателя ЯМЗ 238. Этот процесс зависит от температурного состояния охлаждающей жидкости мотора. Если она превышает +70 градусов, наполнитель датчика расширяется, выталкивая поршень из корпуса. Устройство достигает толкателя, приподнимая его и сжимая пружину. Золотник выключателя удерживается за счет шарика фиксатора.

привод вентилятора ямз 238 под гидромуфту

Ели температура охлаждающей жидкости увеличивается до +85 градусов, толкатель прикасается к золотнику и передвигает его. Шарик попадает из одной канавки фиксации в другую, а золотник останавливается. Масло перемещается в отводящую полость и далее к приводу вентилятора двигателя ЯМЗ 238.

Во время падения температуры жидкости происходит движение поршня в датчик. При +70 градусах золотник закрывает отводящую и приводящую полости, прекращается поступление масла к приводу, и он выключается.

Если вы готовитесь преодолеть брод, обязательно оставьте выключатель привода вентилятора включенным. Проверьте состояние подшипников привода вентилятора ЯМЗ 238.

Отличия электромагнитного выключателя ЯМЗ

У электромагнитного агрегата есть определенные особенности. Главное отличие от привода вентилятора ЯМЗ 238 старого образца — это поступление электрического сигнала от термореле, находящегося на водяном коллекторе с правой стороны.

привод вентилятора ямз

В этом случае поступлением масла в муфту привода управляет электромагнитный клапан. Вы можете управлять работой этого оборудования с помощью переключателя режимов, расположенного в кабине.

В схему включения муфты вентилятора входят:

  • Термореле;
  • Электромагнитный клапан;
  • Контрольная лампа;
  • Переключатель;
  • Диод;
  • Реле.

Данная схема может иметь немного другой вид, если в нее включаются дополнительные детали, например, сальник привода вентилятора ЯМЗ 238.

Напоминаем, что купить все необходимое для ремонта системы охлаждения ЯМЗ можно на нашем сайте.

Гидромуфта ямз 238 ремонт

Двигатели комплектуются фрикционным приводом вентилятора, предназначенным для включения и выключения вентилятора в зависимости от условий эксплуатации.

Применение фрикционного привода позволяет:

Обеспечить оптимальный тепловой режим двигателя.

Снизить расход топлива за счет снижения потерь мощности на работу вентилятора.

Повысить надежность шестеренчатого привода двигателя за счет снижения динамических нагрузок на шестерни.

Обеспечить бродоходимость автомобиля без снятия вентилятора.

Сократить время прогрева двигателя.

Улучшить комфортабельность за счет поддержания надлежащего микроклимата в кабине и снижения шумности.

Устройство и работа привода вентилятора

Системы привода вентилятора могут быть выполнены с включателем механического типа (в запасные части для двигателей выпуска до 2003 г.) или с электромагнитным управлением (двигатели выпуска с 2003 г.) и поэтому имеют ряд конструктивных отличий.

Устройство и работа привода вентилятора с включателем механического типа

Фрикционный привод может работать в трех режимах: автоматическом, постоянно включенным и постоянно выключенном.

Управление вентилятора осуществляется с помощью выключателя.

Вентилятор при неработающем двигателе находится в отключенном состоянии.

После пуска двигателя крыльчатка

вентилятора может вращаться за счет трения в подшипниках и других сопрягаемых деталях дисковой муфты с частотой 200÷500 об /мин.

При достижении температурного состояния двигателя близкого к высшему оптимальному (+85˚ …+93˚ С) масло от включателя под давлением поступает в штуцер 13 (рис. 1) корпуса 14.

Читайте так же:
Порядок подключения автоматических выключателей

Далее через отверстие в корпусе, радиальные отверстия во втулках 10 и 22 попадает в осевое отверстие ведущего вала 18, а оттуда к поршню 30.

Поршень начинает перемещаться, передавая усилия через пружины 32 на обойму, которая давит на диски 4 и 5, выбирая зазоры между ними.

После сжатия ведущих и ведомых дисков ведомый вал 25 с крыльчаткой начинает вращаться с рабочей частотой.

После того как, температурное состояние двигателя достигнет значения близкого к низшему оптимальному, включатель прекращает подачу масла.

Масло, находящееся под поршнем 30, под действием центробежных сил, а также пружин 7, 32 через дренажные отверстия по специальным каналам перемещается во внутреннюю полость передней крышки 2 и шкива 24.

С помощью черпательной трубки 9 и далее по каналам в корпусе масло попадает в картер двигателя.

По мере освобождения полости под поршнем 30 от масла он перемещается под действием пружин 7 и 32.

Диски фрикционного привода расходятся и вентилятор отключается.

Включатель механического типа (рис. 2) совмещен с термодатчиком и ручным переключателем режимов и устанавливается на водяную трубу двигателя.

Включатель служит для управления муфтой фрикционного привода. Режим его работы устанавливается с помощью ручного переключателя 20, имеющего три положения:

– положение «О» – постоянно выключено.

Масло из центрального масляного канала блока по подводящей трубке 29 поступает во включатель.

При положении рычага "В" масло беспрепятственно проходит через выключатель и по отводящей трубке 25 поступает в привод, включая его.

При положении рычага ″О″ масло в привод не поступает. Привод отключен.

При положении рычага ″А″ включение и выключение фрикционного привода происходит автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

При температуре охлаждающей жидкости свыше +70ºС поршень 8 датчика 12 выталкивается из корпуса в результате объемного расширения наполнителя датчика.

Поршень 8, упираясь в толкатель 7, поднимает его, одновременно сжимая пружину 6 золотника 5.

Золотник выключателя 5 остается неподвижным, т.к. удерживается шариком 18 фиксатора 14.

При температуре охлаждающей жидкости около +85ºС толкатель 7 касается золотника 5, шарик 18 выходит из фиксирующей канавки, золотник 5 резко передвигается в сторону движения толкателя 7.

Шарик 18 попадает в другую фиксирующую канавку, золотник 5 останавливается и занимает положение, при котором полость, в которую подводится масло, соединяется с полостью, отводящей масло.

По трубке масло поступает к фрикционному приводу вентилятора.

По мере снижения температуры охлаждающей жидкости поршень датчика 8 начинает двигаться в датчик 12 под действием пружины 6.

При температуре охлаждающей жидкости +70ºС происходит обратное перемещение золотника 5, который перекрывает подводящую и отводящую полости, прекращая доступ масла к приводу. Привод при этом отключается.

Внимание! При подготовке к преодолению брода необходимо включатель привода вентилятора установить в положение «О» (постоянно выключено).

Устройство и работа привода вентилятора с электромагнитным включателем

Устройство и принцип работы фрикционной муфты привода вентилятора аналогичны предыдущему, но конструктивное исполнение ряда деталей имеет особенности.

Некорректная работа детали может привести к серьезным проблемам. Если оборудование неисправно, рано или поздно вы столкнетесь с перегревом мотора и прочими поломками. Поэтому советуем делать ремонт своевременно. Значительно проще купить привод вентилятора ЯМЗ 238, чем устранить неисправность силового агрегата.

Советы по разборке агрегата

Мы расскажем вам, как разобрать привод вентилятора ЯМЗ 238 самостоятельно. Для этого необходимо:

  1. Отсоединить болты, закрепляющие крыльчатку;
  2. Уменьшить натяжение ремней пневмокомпрессора и генератора;
  3. Снять ремень привода вентилятора ЯМЗ 238;
  4. Прекратить подачу напряжения на электромагнитный клапан и открепить трубку, подводящую масло;
  5. Снять клапан и прокладку, не допуская ее повреждений;
  6. Отсоединить от мотора привод вентилятора ЯМЗ.

После этого снимите крышку, она демонтируется с ведомым валом и со ступицей. Из ведущего вала достаньте диски, поршень с обоймой и небольшой упор. Обратите внимание на фиксацию шестеренки привода от поворота.

Читайте так же:
Проходной двухклавишный выключатель макел схема подключения

Далее выпрессовывают ведущий вал и вынимают распорную вилку. То же самое касается обоймы заднего подшипника ЯМЗ (достается в сборе с уплотнительными кольцами). Их выпрессовывают специальным приспособлением.

Следите за тем, чтобы шкив был закреплен, иначе вы рискуете сломать черпательную трубку. Оба эти устройства нужно будет демонтировать и достать из корпуса передний подшипник.

Собираем привод вентилятора ЯМЗ правильно

Работы по монтажу детали выполняем в обратном порядке. Рекомендуем вам соблюдать следующие условия:

  • Смажьте дизельным маслом все кольца и манжеты;
  • Используйте при запрессовке в корпус переднего подшипника оправку, которая не дает внутренней обойме перекашиваться по отношению к наружной;
  • Совмещайте маслопроводящие отверстия при монтаже распорных втулок;

  • Проконсультируйтесь у производителя, в каком порядке устанавливаются ведомые и ведущие фрикционные диски;
  • Учитывайте различия в контролируемом моменте при затяжке резьбы;
  • Нанесите герметик на гайку шестеренки.

В резьбовых соединениях недопустимы загрязнения или ржавчина. Шкив в приводе вентилятора должен свободно вращаться в отношении корпуса. Помните, что даже если вам придется купить привод вентилятора ЯМЗ 238 старого образца, цена будет ниже, чем стоимость ремонта мотора.

Необходимость проводить ремонт гидромуфты ЯМЗ-238 может быть вызвана несколькими причинами. Одной из них является протечка сальника.

Чтобы до него добраться, нужно:

  • снять гидромуфту с машины;
  • снять шестерню со шлицов;
  • разобрать ступицу с противоположной стороны от шестерни;
  • внутри есть масляная форсунка, ее нужно открутить.

После этого станет возможным поменять сальник.

Водители обращают внимание, что в гидромуфте ЯМЗ постоянно слышен стук. В этом механизме стоит 4 подшипника. Пока температура двигателя не дойдет до 90 градусов (когда включается вентилятор), механизм вращается «всухую».

Преимущества ремонта гидромуфты грузовиков ЯМЗ в САС №1

Демонтировать деталь и провести ее полный профессиональный ремонт могут только опытные мастера нашего автосервиса. Мы проводим сервисное обслуживание грузовых автомобилей разных марок (в том числе «Урал») в Москве. У нас есть для этого помещения с оборудованием, инструменты, собственный склад запчастей. Все работы выполняются быстро, качественно и недорого. Обратиться к нам могут и крупные компании, и частные водители. Оказываем помощь всем.

Гидромуфта ямз 238 принцип работы

Системы привода вентилятора могут быть выполнены с включателем механического типа (в запасные части для двигателей выпуска до 2003 г.) или с электромагнитным управлением (двигатели выпуска с 2003 г.) и поэтому имеют ряд конструктивных отличий.

Устройство и работа привода вентилятора с включателем механического типа

Фрикционный привод может работать в трех режимах: автоматическом, постоянно включенным и постоянно выключенном.

Управление вентилятора осуществляется с помощью выключателя.

Вентилятор при неработающем двигателе находится в отключенном состоянии.

После пуска двигателя крыльчатка вентилятора может вращаться за счет трения в подшипниках и других сопрягаемых деталях дисковой муфты с частотой 200÷500 об/мин.

При достижении температурного состояния двигателя близкого к высшему оптимальному (+85˚ …+93˚ С) масло от включателя под давлением поступает в штуцер 13 (рис. 1) корпуса 14.

Далее через отверстие в корпусе, радиальные отверстия во втулках 10 и 22 попадает в осевое отверстие ведущего вала 18, а оттуда к поршню 30.

Поршень начинает перемещаться, передавая усилия через пружины 32 на обойму, которая давит на диски 4 и 5, выбирая зазоры между ними.

После сжатия ведущих и ведомых дисков ведомый вал 25 с крыльчаткой начинает вращаться с рабочей частотой.

После того как, температурное состояние двигателя достигнет значения близкого к низшему оптимальному, включатель прекращает подачу масла.

Масло, находящееся под поршнем 30, под действием центробежных сил, а также пружин 7, 32 через дренажные отверстия по специальным каналам перемещается во внутреннюю полость передней крышки 2 и шкива 24.

С помощью черпательной трубки 9 и далее по каналам в корпусе масло попадает в картер двигателя.

Читайте так же:
Ретом 21 проверка автоматических выключателей

По мере освобождения полости под поршнем 30 от масла он перемещается под действием пружин 7 и 32.

Диски фрикционного привода расходятся и вентилятор отключается.

Проверяем гидромуфту ЯМЗ

Частично охлаждение выполняется набегающим воздушным потоком, но в большей степени это связано с работой вентилятора. Для снятия с устройства чрезмерных динамических нагрузок, устранения шума и вибрации, поддержания нужной частоты вращения служит гидромуфта МАЗ или привод вентилятора.

Если на силовой установке появляются следы масла, нужно проверить гидромуфту ЯМЗ вместе с вентилятором. Течь в этом месте будет способствовать распространению масла по всему двигателю автомобиля. В таких ситуациях течет масло исключительно при работе муфты.

гидромуфта ямз как правильно снимать привод вентилятора

Проверка выполняется следующим образом:

  • Гидромуфту МАЗ демонтируют;
  • В процессе разборки оценивают состояние сальника;
  • Снимают фланец; Разбирают устройство.

Причиной проблемы может оказаться неисправность подшипника. В этом случае следует заменить ремкомплект новым. Так вы избежите дорогостоящего ремонта в будущем.

гидромуфта маз как правильно снять муфту советы

После сборки двигатель промывают, при желании можно покрасить гидромуфту ЯМЗ. Остается поставить на место вентилятор пластиковый либо металлический. Если вы не знаете, какой выбрать, советуем обратится к нашему консультанту по телефону +7 (495) 223-89-79.

Преимущества привода вентилятора с вязкостной муфтой:

1. Увеличение моторесурса двигателя;

2. Экономия топлива;

3. Уменьшение уровня шума, который создает вентилятор при работе;

4. Уменьшение потери мощности двигателя, поскольку отсутствие энергозависимости от двигателя позволяет эффективнее использовать энергию для других целей;

5. Оптимальное число оборотов вентилятора позволяет эффективно работать системе координации воздуха;

6. Плавный ход работы вентилятора повышает долговечность работы ремней привода вентилятора и компрессора;

7. При работе деталей муфты не происходит трения между ними, что увеличивает срок эксплуатации вязкостной муфты;

8. Относительно дешевый ремонт по причине простоты и долговечности муфты;

9. Уменьшение трудоемкости процесса замены ремней привода генератора;

10. Упрощенная конструкция (отсутствует клапан КЭМ 32-23), и термореле.

ВАЖНО: ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА ВЯЗКОМУФТ РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО В ВЕРТИКАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ТЕРМОЭЛЕМЕНТОМ ВНИЗ.

Устройство и работа привода вентилятора

Системы привода вентилятора могут быть выполнены с включателем механического типа (в запасные части для двигателей выпуска до 2003 г.) или с электромагнитным управлением (двигатели выпуска с 2003 г.) и поэтому имеют ряд конструктивных отличий.

Выгодно покупать у нас, потому что, мы предлагаем:

  • Широкий ассортимент
  • Низкие цены
  • Наличие продукции на складе
  • Гарантию завода изготовителя
  • Оригинальные детали
  • Возможность доставки
  • Скидки за опт и отсрочки постоянным покупателям

Будем рады сотрудничеству!

Приводы вентилятора дизеля ЯМЗ-238

Включатель механического типа (рис. 2) совмещен с термодатчиком и ручным переключателем режимов и устанавливается на водяную трубу двигателя.

Включатель служит для управления муфтой фрикционного привода. Режим его работы устанавливается с помощью ручного переключателя 20, имеющего три положения:

– положение «А» – автоматическое;

– положение «В» – постоянно включено;

– положение «О» – постоянно выключено.

Масло из центрального масляного канала блока по подводящей трубке 29 поступает во включатель.

При положении рычага “В” масло беспрепятственно проходит через выключатель и по отводящей трубке 25 поступает в привод, включая его.

При положении рычага ″О″ масло в привод не поступает. Привод отключен.

При положении рычага ″А″ включение и выключение фрикционного привода происходит автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

При температуре охлаждающей жидкости свыше +70ºС поршень 8 датчика 12 выталкивается из корпуса в результате объемного расширения наполнителя датчика.

Поршень 8, упираясь в толкатель 7, поднимает его, одновременно сжимая пружину 6 золотника 5.

Золотник выключателя 5 остается неподвижным, т.к. удерживается шариком 18 фиксатора 14.

При температуре охлаждающей жидкости около +85ºС толкатель 7 касается золотника 5, шарик 18 выходит из фиксирующей канавки, золотник 5 резко передвигается в сторону движения толкателя 7.

Шарик 18 попадает в другую фиксирующую канавку, золотник 5 останавливается и занимает положение, при котором полость, в которую подводится масло, соединяется с полостью, отводящей масло.

Читайте так же:
Устройство блока розетка выключатель

По трубке масло поступает к фрикционному приводу вентилятора.

По мере снижения температуры охлаждающей жидкости поршень датчика 8 начинает двигаться в датчик 12 под действием пружины 6.

При температуре охлаждающей жидкости +70ºС происходит обратное перемещение золотника 5, который перекрывает подводящую и отводящую полости, прекращая доступ масла к приводу. Привод при этом отключается.

Внимание! При подготовке к преодолению брода необходимо включатель привода вентилятора установить в положение «О» (постоянно выключено).

Схема включения муфты вентилятора электрическая, принципиальная

Устройство и принцип работы фрикционной муфты привода вентилятора аналогичны предыдущему, но конструктивное исполнение ряда деталей имеет особенности.

Включатель электромагнитный

Расположение деталей привода вентилятора с электромагнитным клапаном на двигателе

Особенности работы электромагнитного включателя (рис. 3-7) заключаются в том, что от термореле, установленного на правом водяном коллекторе, поступает электрический сигнал через реле к электромагнитному клапану, который управляет поступлением масла в муфту привода.

Термореле

Переключатель режимов работы привода в этом случае находится в кабине и управляет работой электромагнитного клапана также электрическим сигналом.

Схема включения муфты вентилятора электрическая, принципиальная (рис. 3) включает следующие элементы:

* – Привод вентилятора комплектуется электромагнитным клапаном КЭМ 32-20 при напряжении бортовой сети 24 В.

Включатель электромагнитный

** – Схема электрическая принципиальная, поэтому она может видоизменяться, в том числе могут быть применены другие комплектующие, которые выбираются предприятиями потребителями силовых агрегатов.

Функции элементов схемы электрической принципиальной:

1. Переключатель SA находится в кабине.

2. Переключатель SA имеет три положения:

• «Выключено» – вентилятор выключен независимо от температуры двигателя.

• «Включено» – вентилятор включен независимо от температуры двигателя.

• «Автомат» – вентилятор включается от термореле в зависимости от температуры двигателя.

3. HL – лампа контрольная включается при работе вентилятора.

Ремонт привода вентилятора

Снятие и разборка привода

1. Отвернуть болты крепления и снять крыльчатку вентилятора.

2. Ослабить крепление натяжных устройств ремня пневмокомпрессора и ремня генератора, снять ремни со шкива привода вентилятора.

3. Отсоединить провода подачи напряжения к электромагнитному клапану, демонтировать трубку подвода масла, вывернув болт ее крепления из штуцера клапана, и, отвернув болты крепления, снять клапан вместе с прокладкой с привода вентилятора.

4. Отвернуть болты и гайки крепления, аккуратно, не повредив прокладку, снять с двигателя привод вентилятора.

5. Отвернуть болты крепления и снять с привода крышку 2 (см. рис. 1) в сборе со ступицей и ведомым валом 25, извлечь из ведущего вала 18 пакет ведущих и ведомых дисков 4 и 5, а также поршень 30 в сборе с упором 31 и нажимной обоймой 27.

6. Зафиксировать шестерню привода 17 от проворота, отвернуть гайку ее крепления.

Используя любой подходящий съемник, спрессовать шестерню с ведущего вала.

7. Выпрессовать ведущий вал. При этом шкив 24 должен быть зафиксирован в осевом направлении в избежании поломки черпательной трубки 9.

После этого извлечь из корпуса привода 14 внутреннюю обойму заднего подшипника 15 и внутреннюю распорную втулку 11 вместе с уплотнительными кольцами 12.

8. Вывернуть винты крепления 10, снять черпательную трубку и шкив привода компрессора и генератора.

Ремонт привода вентилятора ЯМЗ-238

9. Отвернуть болты крепления 19 упорного фланца 16, выпрессовать наружную распорную втулку 21 и наружную обойму заднего подшипника.

В избежании передачи осевого усилия через сепаратор переднего подшипника, выпрессовку необходимо проводить с помощью специального приспособления, как показано на рис. 10 и 11.

После этого извлечь из корпуса передний подшипник.

Ремонт привода вентилятора ЯМЗ-238

Сборка привода вентилятора

Сборку привода вентилятора необходимо осуществлять в обратной последовательности. При этом должны соблюдаться следующие требования:

1. Перед сборкой все манжеты, резиновые и металлические уплотнительные кольца, а также подшипники должны быть смазаны дизельным маслом.

2. Запрессовку переднего сферического подшипника в корпус необходимо производить с помощью оправки, не допускающей перекоса внутренней обоймы относительно наружной, а также передачи осевого усилия через сепаратор.

Читайте так же:
Общий вид автоматического выключателя

3. Установку распорных втулок в корпус привода необходимо проводить, как показано на рисунке, чтобы обеспечить совпадение маслоподводящих отверстий.

4. При сборке пакета фрикционных дисков чередование ведущих и ведомых дисков должно быть таким, как показано на рис. 1. При этом ведущие диски необходимо устанавливать так, чтобы направление отжимных усов было против часовой стрелки, если смотреть на привод со стороны ступицы вентилятора.

5. При сборке привода вентилятора необходимо обеспечить затяжку контролируемым моментом следующих резьбовых соединений:

– болтов упорного фланца 1,8…2,0 Нм (18…20 кгс·м);

– винтов черпательной трубки 0,5…0,8 Нм (4,9…7,8 кгс·м);

– болтов крышки привода 2,0…2,5 Нм (19,61…24,51кгс·м);

– гаек шестерни и ступицы 16…20 Нм (156,9…196,1кгс·м).

Ремонт привода вентилятора ЯМЗ-238

Во время сборки привода вентилятора на заходную часть резьбы гайки шестерни необходимо нанести герметик УГ-9 ТУ 2257-407-00208947-2004 или УГ-10 ТУ 2257-408-00208947-2004.

Ржавчина, масляные и другие загрязнения в резьбовом соединении не допускаются.

У собранного привода вентилятора вращение шкива относительно корпуса должно быть свободным, без заеданий.

Вращение ступицы вентилятора относительно неподвижных корпуса и шкива также должно быть свободным, без заеданий.

​Типы выключателей в системе вентилятора ЯМЗ

thumb240x160x4__408.jpg

Для поддержания нужной температуры двигателя используются самые современные агрегаты. В данной статье мы расскажем вам об особенностях систем: о размерах сальника привода вентилятора ЯМЗ 238, а также о типах устройств.

44-fit-430x461.JPG

Устройство и принцип работы фрикционной муфты привода вентилятора аналогичны предыдущему, но конструктивное исполнение ряда деталей имеет особенности.

Привод вентилятора ЯМЗ 238. Особенности работы и характеристики.

Привод вентилятора ЯМЗ 238 , Вентилятор двигателя ЯМЗ 238 имеет фрикционный привод. В зависимости от условий использования двигателя ЯМЗ 238, привод вентилятора включает обдув или же выключает. Так обеспечивается стабильная работа двигателя.

А теперь подробнее, нужная температура двигателя всегда под рукой:

  • меньше расход топлива ;
  • двигатель быстрее прогревается;
  • В кабине становится тише и комфортней по температурным меркам

ОСОБЕННОСТИ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА ЯМЗ НОВОГО ОБРАЗЦА ОТ MAZIK.BY

Привод вентилятора МАЗ нового образца оснащен электромагнитным управлением. Данная система устанавливалась с 2003 года. Раньше включатели приводов были механические, поэтому нынешние устройства отличаются своей конструкцией. Уточните у нашего специалиста, какой тип управления используется во включателях.

Какие типы работы фрикицонного привода вентилятора ЯМЗ 238 для МАЗ существуют:

  1. постоянно включен;
  2. постоянно выключен;
  3. полностью автономен

Управляйте вентилятором с помощью специального включателя.

До тех пор, пока не запустили мотор, вентилятор будет отключен. После запуска частота вращения крыльчатки вентилятора ЯМЗ составляет 200-500 оборотов в минуту.

привод вентилятора ЯМЗ 238

привод вентилятора ЯМЗ 238

Когда температура двигателя докатится до +85 до +93 градусов, масло направляется за счет давления от выключателя в штуцер корпуса. В штуцере есть отверстие с радиальными прорезями и оно выводит втулок масло к осевому отверстию на ведущем валу.
Масло летит к поршню, передавая усилие на обойму за счет пружины.

В результате создается давление на диски через зазоры. За счет сжатия начинается вращение ведомого вала с крыльчаткой. Мотор постепенно остывает, а после снижения температуры до оптимальной, масло перестает подаваться. Оно перемещается внутрь шкива и в переднюю крышку по специальным каналам и отверстиям привода вентилятора ЯМЗ 238 нового образца.

Далее масло идет в черпательную трубку и каналы корпуса, после чего попадает в картер мотора. Под поршнем появляется освободившаяся полость, и пружины перемещают его. Соответственно, диски привода ЯМЗ отдаляются, и это приводит к отключению вентилятора.

Купить Привод вентилятора МАЗ и комплектующие привода вентилятора вы можете у нас на сайте или позвонив по телефонам

Отправляйте заявку на e-mail: info@mazik.by

mazik.by

2020 © ООО «Мазик Бай» УНП 192696724 220024, Республика Беларусь,г. Минск, ул. Стебенёва, д. 2a, каб. 39 (017) 3009400 (017) 3009500

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector