Aviatreid.ru

Прокат металла "Авиатрейд"
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка фаркопа на Astra-H седан

Установка фаркопа на Astra-H седан

Наконец-то я поставил фаркоп на свой Опель через 4 года его использования. Возможно, мой опыт пригодится кому-то еще. Главное, я могу сказать, что это можно сделать на большинстве моделей автомобилей при любой погоде без ям, подъемников и помощников. Я постарался описать процесс как можно подробно для возможных последователей. Букв много, но они – не мои фантазии.
Основным условием для меня была возможность установить фаркоп самому в свободное время без использования глобальных приспособлений (эстакада, яма и пр.) с минимальными затратами.
1. Зачем это было мне нужно.
Минимум 2 раза в год приходилось завозить на дачу весной и вывозить с дачи осенью стиральную и посудомоечные машины, плюс еще один кубометр всякого барахла. Для этого арендовался малотоннажный грузовичок без водителя (Ситроен Джампер или Пежо Боксер), который обходился примерно 3000 р. в сутки за аренду фургона и 1000 р. За солярку для маршрута примерно на 250 км. Плюс, обязательная мойка в конце маршрута за 500 р. Аренда легкового прицепа при этом составляет всего 800 руб. в сутки. При этом прицепы в аренду сдаются любой грузоподъемности, размеров и назначений. Т.е. захотелось иметь универсальную грузовую систему и сэкономить немного.

2. Варианты решения.
Очевидно, что был нужен фаркоп. Вариантов на рынке много. Проблему сначала видел только в подключении его розетки к штатной проводке. Для Астры-Н существует блок согласования фаркопа GM 6736206, который подключается к блоку предохранителей в багажнике и имеет на другом конце жгут с розеткой фаркопа. Т.е. он решает вопрос с электрическим подключением к автомобилю. При этом нужно в системе запрограммировать такое подключение через TECH-2. В этом случае при подключении прицепа на автомобиле перестают работать противотуманная фара, парктроники, причем только при наличии прицепа. Но стоимость устройства сейчас 7 000 — 8 000 руб. под заказ, что делала мой проект экономически невыгодным. При этом самого фаркопа в номенклатуре GM или нет, или о его существовании сложно догадаться. Поэтому решил ставить то, что есть на рынке, а с электрическим подключением, на котором именно можно сэкономить что-то заколхозить свое. Предложения поставить в прицеп светодиоды вместо ламп мне тоже не годились. Я никогда не планировал покупать прицеп ценой от 40 000 руб. и выше. Только возможность применения арендованного прицепа на сутки-двое была моей целью.

3. Выбор модели.
Не знаю, почему, но поверхностный выбор фаркопа остановил на модели BOSAL 1171-A. Забыл сказать, что у меня седан Астра-H. Потом к этой модели (фаркопа, а не машины) у меня будут претензии при установке, причем серьезные. Эта модель обошлась в 6 000 руб. Так он выглядит при покупке: (1)

Со снятой пленкой (2)

Коробка крупным планом (3)

Качество сварки и покраски (4)

Внутри коробки (5)

Инструкция с ее очень кратким "порядком монтажа" (7)

К содержимому была сразу претензия, одной шайбы не хватало, другая была малого диаметра. Но это мелочи. Скоба для розетки (8)

К ней тоже претензия. Она очень тонкая и крепится ниже всей системы, поэтому при парковке назад рано или поздно погнется об бордюр. Это самое слабое место в системе. Теперь любая парковка задом к бордюру стала намного деликатнее. Для тех, кто решится покупать этот фаркоп, сразу скажу, что привезти его на общественном транспорте может только спортсмен, несмотря на то, как изящно он выглядит на фотографиях.

4. Монтаж железа. Это самое крутое, что было за один короткий октябрьский световой день.
Учитывая, что не было ни ям, ни подъемников, монтировался фаркоп на земле. Фотографий нет, т.к. сам мало что видел, только ощущал руками. Для начала соединил левую и правую часть фаркопа, а потом в нескольких точках, подкладывая дощечки, кирпичи и другой подручный материал между землей и фаркопом, добился того, что фаркоп встал именно в то место, как должен стоять на машине. Всю эту хрень подкладывал так, чтобы фланцы, которыми крепится фаркоп к машине, были свободными для работы дрелью. Т.е. подпирал корпус фаркопа от земли, прижимая его к кузову по месту последующего размещения. Клиренс Астры-Н позволяет даже на старом матрасе подлезть под машину не совсем худому телу, и работать там. Очки нужны обязательно. Когда железяка встала ровно так, как ей было предназначено, то можно начинать сверлить. В инструкции ничего не было сказано про эту процедуру. До этого момента я надеялся, что каким-то образом в кузове есть что-то, за что должны цепляться эти болты и сделать всю процедуру чуть сложнее сборки Лего. Нет. Нужно сверлить во всех точках через лонжероны сверлом на 16 мм. Сначала просверлил отверстие 10 мм по диаметру болта, потом стало понятно, что нужно сверлить диаметром футорок, которые обеспечивают жесткость между полом и лонжероном, т.е. 16 мм. В инструкции об этом ни слова. Пришлось убирать всю конструкцию, садиться в машину и ехать за сверлами, чтобы потом все ставить на место. Теперь о процессе. Сверлом в 6 — 8 мм снизу делается отверстие по центру отверстий в фланцах фаркопа. Снаружи помощник должен контролировать, чтобы дрель была вертикальна, т.к. под машиной, когда между собственным носом и кузовом не больше 50 мм, за этим следить невозможно. Потом сверлится из багажника отверстие 16 мм и вставляется футорка болт и гайка. Эта операция может быть омрачена падением футорки внутрь лонжерона, я этого избежал, но того, кто будет повторять монтаж, специально предупреждаю. Затем затягиваются все гайки после монтажа последнего болта. Дополнительно я для душевного спокойствия перед затяжкой побрызгал на отверстия и болты антикором. Все заняло примерно 3 часа. Кстати, трогать детали крепежа глушителя не пришлось вопреки инструкции. Снаружи получилось так (09)

Читайте так же:
Розетка с заземлением белтиз

Бампер при монтаже железа я не снимал, эта фотография сделана уже при электрическом монтаже. Таким образом можно поставить любой фаркоп на любую марку автомобиля, если клиренс позволяет подлезть человеку с дрелью. Я не использовал даже домкрат. Если клиренс будет меньше, то потребуется установить задние колеса на дополнительные опоры, чтобы пролезть под машиной, принимая меры безопасности.

5. Блок сопряжения.
Это самое главное know-how, о чем хотел сказать. У меня активирован контроль над цепями ламп, т.е. комп сообщает мне, что и когда перегорает. Штатное устройство я проигнорировал за его цену, нештатные стоят немного меньше. Чтобы устройство было предельно простым, выбрал схему прямого подключения дополнительных реле к проводам левого и правого указателей поворота, стоп сигналам и габаритам. Все провода взял от левого заднего фонаря. Желтый -черный — стоп, серый-черный — габарит, черный-белый — левый поворот, от жгута с правого фонаря зеленый с черным — правый поворот. Питание взял от разъема к этому самому штатному блоку сопряжения (10)

Эту цепь защищает предохранитель фаркопа на 20А, который стоит выше самого разъема. Чтобы реле не влияло на сопротивление цепи, выбрал реле с самым высоким внутренним сопротивлением, которое нашел. Это TE Connectivly 1393217-4 (RE030012 PBF) по цене 140 руб. за штуку из номенклатуры магазинов Чип и Дип (11)

Для подключения питания выбрал ножевую клемму 2.8 мм (RM110-5 (SG57641) (MDV1-110) (KLS8-01115-MDD1/25-110) из номенклатуры того же магазина по цене 6 руб. за штуку.
Общий набор (12)

Сначала в набор включил муфты изолированные, но потом от них отказался, т.к. они оказались очень длинными для размещения на коротком отрезке жгута провода. Поэтому я использовал обычные медные луженые гильзы (13)

с последующей их изоляцией термоусадочными трубками (14)

Схема блока сопряжения простая, как ситцевые трусы (15)

Управление сделал только самыми необходимыми цепями: поворот правый, левый, стоп и габарит. Сразу скажу, что +12 подключать на клемму 2 розетки фаркопа не нужно, на схеме эту цепь я выделил красным. Эта клемма часто используется для управления противотуманной фарой прицепа. Т.е. при подключении прицепа его противотуманка при ее наличии начинает постоянно гореть, что не хорошо для аккумулятора и здравого смысла. Кроме того, следует установить выключатель между минусом автомобиля и устройством, которого нет на схеме. Несмотря на миниатюрность реле, щелкают они довольно громко, поэтому пока нет прицепа, стоит отключать все устройство от минуса, если беспокоят щелчки реле при включенных поворотниках. Коробку для устройства взял тоже из номенклатуры Чип-и-Дипа. Сначала сделал навесной монтаж реле (16)

Читайте так же:
Настенная розетка ghg 511

потом приклеил реле к корпусу на двухсторонний скотч, а концы проводов обжал наконечниками (17)

и присоединил к клеммнику, чтобы сделать возможным демонтаж. Обжимал наконечники кримпером (18)

но я уверен, что можно обойтись и более универсальными клещами.
Наконечники для подключения к (+) и (-) автомобиля выглядят так (19)

Плюс подключил к штатному разъему блока согласования в верхнюю правую часть. Именно эти контакты защищены предохранителем на 20А, который видно чуть выше (10).

Блок согласования для электрики фаркопа

Блок согласования многозадачен: согласовывает работу электронного блока управления автомобиля с прицепом, а также отвечает за переключение противотуманной фары на прицеп, контролирует указатели поворота на прицепе, отключает парктроники при соединении с прицепом и т.д.

Другое название устройства – «Смарт коннектор», что в переводе означает «Интеллектуальное подключение».

Основные моменты:

  • для чего это нужно;
  • виды блоков согласования;
  • какие автомобили следует оборудовать блоком согласования.

Вы установили фаркоп, прикупили прицеп и теперь нужно как-то соединить их, чтоб на вашем прицепе работали тормоза, габаритные лампочки и поворотники. Напрямую подключиться к цепям автомобиля нельзя: бортовой модуль обнаруживает «вторжение», выдаёт ошибку и вы уже никуда не едете. Проблему решает блок согласования!

1

Устройство компактно, легко подключается, предохраняет электронные системы автомобиля от ошибок и перегрузок.

Если попытаться, минуя блок смарт-коннект, подключиться к проводам после установки дешифратора, авто отреагирует включением системы Check Control и заблокирует соответствующую цепь. Так происходит, поскольку из-за присоединения световых приборов фаркопа к световым приборам автомобиля, увеличивается нагрузка. В результате, бортовой компьютер может определить повреждённость осветительных приборов или заблокировать “неисправную” цепь.

smartconnect

Как это работает

Смарт-коннектор получает управляющий сигнал от «центральной нервной системы» и подключает дозированную нагрузку на нужный провод. Встроенная в блок согласования система защиты предохраняет электрические цепи и электронные «мозги» автомобиля от перегрузок. Бортовой компьютер «не замечает» дополнительного подключения. И вот мы уже едем дальше.

Опции смарт коннекторов бывают обычной или расширенной комплектаций. Базовые возможности блоков согласования:

  • контроль указателей поворота на автоприцепе;
  • управление противотуманными фарами;
  • подзарядка аккумуляторной батареи прицепа;
  • отключение парктроника на время соединения с прицепом.
  • «ТПП» – проверка подключения электроцепей автоприцепа;
  • управление габаритным огнём слева;
  • корректировка противотуманной фары слева;
  • противоугонная опция ALARM-info.

Причин для покупки много не бывает

У вас современный автомобиль? Тогда производитель просто не оставил вам выбора. Вы не сможете пользоваться прицепом без блока согласования.

Чтобы воспрепятствовать некорректной работе ламп фаркопа и предупредить сбои в работе электрики авто, необходим Smart Connect – блок согласования, предотвращающий увеличение нагрузки на бортовую сеть. Благодаря предохранителю на 15 А Smart Connect не реагирует на скачки напряжения.

Если на автомобиле установлены программы ABS, TSP, ESP, SFL и др., то без установки блока согласования работа автомобиля будет нарушена.

Модуль согласования многозадачен. Он отвечает за переключение противотуманной фары на прицеп, контролирует указатели поворота на прицепе, отключает парктроники при соединении с прицепом.

Имеются блоки согласования с большим количеством функций (PARK SENSOR, ALARM INFO и пр.).

Ещё пара нюансов

Универсальные и оригинальные модуль-блоки согласования для фаркопа. Система «Уни» имеет стандартные разъёмы. Оригинальные подходят только к одной модели автомобиля, для каждой марки он свой:

  • универсальный;

15

Универсальный блок согласования с набором стандартных разъёмов и креплений

Набор электрики универсальный UniKit

Коммутационные блоки Unikit – это промежуточное звено между электрокомплектом тягово-сцепного устройства и электроникой машины. Они разгружают электрическую цепь, отслеживают подключение прицепного устройства и защищают систему от перегрузки и сбоев. В случае необходимости, заменяют только предохранитель Unikit. Замыкание не повреждает проводку и предохранитель.

Модуль Unikit обеспечивает корректную работу световых приборов и незаменим для авто с однонитевыми лампами, в которых различные сигналы проходят по одному кабелю, а не по разным.

  • оригинальный.
Читайте так же:
Схема соединения розетки прицепа камаз

16

Оригинальный блок для фаркопа Thule. Устройство снабжено инструкцией и крепёжным комплектом.

Преимущества: «умный» прибор с расширенным спектром возможностей.

Оригинальный блок согласования идёт в комплекте с оригинальным фаркопом. При подключении, блок самостоятельно прописывается в систему, тестирует прицеп, проверяет работоспособность ламп, отключает парковочную электронику и камеры заднего вида.

Сравнительная таблица по характеристикам и ценам блоков согласования

Схема подключения блока согласования Smart Connect

022-0071

Внимание! Подключаем!

Подкатываем прицеп к автомобилю сзади. Цепляем замок к фаркопу. И соединяем разъёмы.

Ответственный этап, который можно осилить самостоятельно по схеме.

17

На схеме видно, что блок согласования напрямую питается от аккумулятора и подключает приборы прицепа по команде бортового модуля.

Список автомобилей, для которых требуется блок согласования:

Для большинства моделей автомобилей смарт коннект – обязательное устройство при установке фаркопа. К таковым относятся Audi, Fiat, Peugeot, Skoda, Volkswagen, Ford, BMW и многие другие.

Список авто, нуждающихся в смарт коннекторе:

А4, A3, А6, A8, О7, TТ, Аllroad

1, 3, 5, 6, 7, х3, x5, х6

Sebring, РТ Сruiser, Voyаger

C-max, S-max, Мondeo

Caliber, Nitro

Практически все модели с 2005 года

Все модели с 2004 года

Astra Н, Vectra С, Zafira, Corsa

C30, S40, S60, V70, V50, ХC70, S80, ХC90

Octavia2, Yeti, Fabia

Вoxer

Сaddy new, Passat 6, Golf5, Jetta new, Т5, Toureg, Тouran, Тiguan new

У вас обычная машина без «компьютерных мозгов»? Тогда самое время узнать, что электрические цепи испытывают двойную нагрузку, обеспечивая включение дополнительных огней. Результат – преждевременный износ электропроводки, сгоревшие предохранители и реле. Покупка блока согласования для фаркопа предотвратит дорогостоящий ремонт электросистемы.

Audi A4 (2007- ) г.в
Audi A5 (2007- ) г.в
Audi A6 (2005-2011) (2011- ) г.в
Audi A7 (2010- ) г.в
Audi Allroad (все года)
Audi Q3 (2011- ) г.в
Audi Q5 (2008- ) г.в
Audi Q7 (2006- ) г.в
BMW 1-Series (2004-2011) г.в — уточняется на месте
BMW 1-Series (F20)/(F21) (2011- ) г.в
BMW 3-Series (E90)/(E91) (2005- ) г.в — уточняется на месте
BMW 3-Series (F30) (2012- ) г.в
BMW 5-Series (E60)/(E61) (2003-2010) г.в
BMW 5-Series (F10)/(F11) (2010- ) г.в
BMW 5-Series Gran Tourismo (2009- ) г.в
BMW X1 (E84) (2009- ) г.в
BMW X3 (E83) (2004-2010) г.в
BMW X3 (F25) (2010- ) г.в
BMW X5 (E53) (2000-2007) г.в — американец
BMW X5 (E70)(F15) (2007-2014) 2014- г.в
BMW X6 (E71) (2008- ) г.в
Chevrolet Aveo (2012- ) г.в
Chevrolet Captiva (2013- ) г.в
Chevrolet Cobalt (2013- ) г.в
Chrysler Voyager (2008- ) г.в
Citroen Berlingo (2008- )
Citroen C3 (2006-2009) г.в
Citroen C3 (2010- )
Citroen C3 Picasso (2009- ) г.в
Citroen C4 (2008- ) г.в
Citroen C4 Aircross (2012- ) г.в
Citroen C4 Picasso (2006-2013) г.в
Citroen C5 (2004-2008)
Citroen C5 (2008- ) г.в
Citroen DS3 (2010- ) г.в
Citroen DS4 (2011- ) г.в
Citroen DS5 (2011- ) г.в
Citroen C8 (2006 -) г.в
Citroen C-Crosser (2007 -) г.в
Citroen Jumper (2006 -) г.в
Fiat Ducato IV (2006- ) г.в
Ford Explorer (2011- )
Ford B-Max (2012- ) г.в
Ford C-Max+Grand (2010- ) г.в
Ford Focus 3 (2011- )
Ford Galaxy (2006- ) г.в
Ford (Kuga 2012- ) г.в
Ford Mondeo (2007- ) г.в
Ford S-MAX (2006- ) г.в
Ford Tourneo Connect 2014- г.в — уточняется на месте
Great Wall Hover H5 (2010- ) Hover H3 New (2013- ) г.в
Infiniti Fx35 (2003-2008) (2008- ) г.в
Infiniti QX60 (2014- ) г.в
Jeep Commander (2005- ) г.в
Jeep Compass (2011- )
Jeep Grand Cherokee (2005-2011) (2010- ) г.в
Kia Sorento (2009-2012) (2012- ) г.в — уточняется на месте
Kia Sportage (2010- ) г.в
Land Rover Discovery 3-4 (2004- ) г.в
Land Rover Evogue
Land Rover Freelander (2007 -) г.в
Land Rover Vogue (2002-2013) (2013 -) г.в
Land Rover Sport
Mercedes A-Class (2004-2012) (2012 -) г.в
Mercedes B-Class (2004-2012) (2011- ) г.в
Mercedes C-Class (2005-2007) г.в
Mercedes C-Class (2007-2014) г.в
Mercedes E-Class (2002-2009) (2009- ) г.в
Mercedes GLA (X156) (2013 -) г.в
Mercedes GLK-Class (2008 -) г.в
Mercedes GL (2006-2012) (2012- ) г.в
Mercedes ML (2006-2012) (2012 -) г.в
Mercedes R-Class (2006- ) г.в
Mercedes Sprinter (2006 -)
Mercedes Vaneo (2002- ) г.в
Mercedes Viano (2003 -) г.в
Mitsubishi Outlander Outlander (2014- ) г.в
Opel Adam (2013 -) г.в
Opel Antara (2006- ) г.в — уточняется на месте
Opel Astra (2004-2010) г.в кроме седан
Opel Astra (2010- ) г.в
Opel Corsa (2006 -) г.в
Opel Insignia (2008 -) г.в
Opel Meriva (2003-2010) (2010 -) г.в
Opel Movano (2010 -) г.в
Opel Vectra (2002-2008) г.в
Opel Zafira (2005-2011) (2011- ) г.в
Peugeot 107 (2005 -)
Peugeot 207 (2006 -) г.в
Peugeot 208 (2012 -) г.в
Peugeot 308 (2007-2013) (2013 -) г.в
Peugeot 508 (2011- ) г.в
Peugeot (2005-2010) г.в
Peugeot 2008 (2013 -) г.в
Peugeot 3008 (2009 -) г.в
Peugeot 4007 (2007 -) г.в
Peugeot 4008 (2012 -) г.в
Peugeot 5008 (2009 -) г.в
Peugeot Boxer (2006 -) г.в
Peugeot Partner (2008- ) г.в
Porsche Cayenne (2002-2010) рекомендуем. но не обязательно.
Porsche Macan (2014 -) г.в
Renault Captur (2013 -) г.в
Renault Fluence (2009 -) г.в
Renault Laguna (2007 -) г.в
Renault Logan II (2014 -) г.в
Renault Master (2010 -) г.в
Renault Megane (2008 -) г.в
Renault Megane Grand Scenic (2009 -) г.в
Renault Sandero (2014 -) г.в
Skoda Fabia II (2007 -) г.в
Skoda Octavia (2005-2013) (2013 -) г.в
Skoda Praktik (2007 -) г.в
Skoda Roomster (2006 -) г.в
Skoda SuperB (2008 -) г.в
Skoda Yeti (2009 -) г.в
Volkswagen Amarok (2010 -) г.в
Volkswagen Crafter (2006 -) г.в
Volkswagen Golf V Plus (2005-2008) (2008 -) г.в
Volkswagen Golf (2008-2012) (2012 -) г.в
Volkswagen Jetta (2005-2011) (2011 -) г.в
Volkswagen Multivan (2013 -)
Volkswagen Passat (2005-2010) (2010 -) г.в
Volkswagen Sharan (2010 -) г.в
Volkswagen Tiguan (2007 -) г.в
Volkswagen Touran (2003 -) г.в
Volkswagen Touareg (2003-2010) (2010 -) рекомендуем. но не обязательно.
Volvo C30 (2007 -) г.в
Volvo S60 (2000-2010) г.в — уточняется на месте
Volvo S60 (2010 -) г.в
Volvo S80 (2006 -) г.в
Volvo V60 (2010 -)
Volvo V70 (2007 -) г.в
Volvo XC60 (2008 -) г.в
Volvo XC70 (2000-2007) последние года
Volvo XC70 (2007 -) г.в
Volvo XC90 (2002 -) на ам с 2004 года

В заключение: любой современный прицеп оборудован поворотными/габаритными огнями и стоп-сигналами. Это удобно, это соответствует ПДД. Это, в конце концов, красиво! Чтобы было ещё и надёжно – позаботьтесь о правильном подключении систем прицепа к электрике автомобиля. И да пребудет с вами мощь российских дорог!

Читайте так же:
Розетка код дк 016 2010

Підключення фаркопу до Astra G 1.4 підключення розетки

  • ЗакрытоТема закрыта

#1

  • Сообщений 4
  • Имя: vitalik
  • Авто: Opel Astra G
  • Регистрация: 10.03.2011

Питання полягає в чому купив фарком і не знаю як підключити розетку до прицепа. Машина 2007 року Астра Ж 1.4 нема бортового комп’ютера, модель базової комплектації.

був знайден у багажнику жмут проводів

Прикрепленные файлы:
  • SANY3172.JPG108,78К 120 раз скачано
  • SANY3173.JPG116,8К 151 раз скачано
  • SANY3177.JPG144,27К 118 раз скачано

#2

  • Сообщений 225
  • Имя: Валера
  • Город: Киев
  • Авто: Omega x25xe
  • Регистрация: 09.01.2011

Посмотри в ТИСе. Если розетка фаркопа на 14 пинов(оригинальная) — надо переделать на 7.

#3

  • Сообщений 181
  • Имя: Игорь
  • Город: Киев
  • Авто: Opel Astra G 1.4 Black
  • Гос. номер: АА6415СІ
  • Регистрация: 20.10.2010

#4

  • Сообщений 4
  • Имя: vitalik
  • Авто: Opel Astra G
  • Регистрация: 10.03.2011

Купляв на aukro.uа за 600 грн. підійшло по кріпленню нормально, просвердлив отвори для втулок все.

#5

  • Сообщений 181
  • Имя: Игорь
  • Город: Киев
  • Авто: Opel Astra G 1.4 Black
  • Гос. номер: АА6415СІ
  • Регистрация: 20.10.2010

Купляв на aukro.uа за 600 грн. підійшло по кріпленню нормально, просвердлив отвори для втулок все.

Силка на фаркоп http://aukro.ua/list. rItems-15988357

спасибо)

#6

  • Сообщений 99
  • Имя: Андрей
  • Авто: Vectra
  • Регистрация: 17.10.2012

#7

  • Сообщений 7
  • Имя: Владимир
  • Авто: Opel Astra G 1.4 (Classik)
  • Гос. номер: 6549
  • Регистрация: 21.11.2013

Если тема еще актуальна по подключения фаркопа в кратце напушу как подключить електропроводку, я себе подключал сам. Для этого нужно:Контрольная лампочка с двумя проводками, игла, бумажный скотч, изолента, провод на 4 жилы. Елементарно снимал заднюю обшивку, она сидит на защелках (помоему 4 шт.), потом ноходим разветвление проводки к задним фонарям, занем берез контрольную лампочку на 12В, ее можно взять даже из заднего фонаря, припаять два провода на цоколь лампочки и снизу на центральный стержень, пропайку делаем чтоб было удобно,затем одон проводок присоеденяем или к масе авто или ищем черный провод в связке проводов, а второй нада подсоединить к одному из проводов который идет к ,например стоп сигналу, при этом нада нажать педаль тормоза, зафиксировать ее можно с помощью деревяной планки, или ключом от кольос. И самое главное, Вы спросите: «Ну и что дальше?», а дальше берем обыкновыную углу прокалываем постепенно каждый из проводов, таким образом мы не снимая изоляции с проводов сможем быстро найти нужный провод стоп сигнала в данном случае. Проколов изоляцию подсоединяем второй проводок контрольной лампы и смотрим загорелась ли она, если нет, то прокалываем постепенно следующие пока не найдем нужный. Потом помечаем нужные провода последующих лампочек поворотов, заднего хода. Пометки можна сделать бумажным скотчем. Левый и правый повороты нужно подключать отдельно по разветвлению на правую и левую ветвь. После того как нашли нужные провода подключаем их, при етом снимаем изоляцию с нужных проводов, я это делал с помощью зажигалки, так снимается около 1 см изоляции, и не повреждается сам медный стержень, потом наматываем подключаемый провод. Подключаемые провода в изоляции в наружу я выводил к фаркопу просверлив приблезительно кузов в удобном месте. Сверлил потому что сзади нет никаких кузовных сквозных проемов, после сверления конечно дырку нужно обработать антикором или простым саледолом, который потом запилится и не даст ржаветь кузову. Ну а в розетке провода подсоеденяете так чтобы надалее помнить их придназначение чтобы подключить вилку.

Читайте так же:
Прицеп легковой схема розетки

Да и забыл еще сказать когда прикручивал фарком к кузову подкладывал металические пластины изнутри, для упругости.

#8

А был рождён, чтобы бежать

  • Сообщений 45 990
  • Имя: Андрей Алексеевич
  • Город: Киев
  • Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
  • Регистрация: 11.11.2007

потом наматываем подключаемый провод

И начинаем готовиться к геморрою с задней проводкой в местах скрутки.

В электросхеме все провода размечены и помечены по цветам. Не составляет большого труда законнектить подключение к штатным разъемам. Или просто купить разъем-переходник с евророзетки на наш фаркоп. Разъем там же под пластиковой панелью.

Сверлил потому что сзади нет никаких кузовных сквозных проемов,

Есть, только не прямые.

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

ТСУ для OPEL ASTRA G (универсал) 1998-2004

3fddf650-a8a0-11e1-a615-6cf049ee0353700x7003fddf64f-a8a0-11e1-a615-6cf049ee0353700x700

Конструкция фаркопа «Leader» представляет собой разборный вариант, что позволяет экономить место при складировании , транспорти-ровке и облегчает процесс монтажа. Снятия и подрезки бампера не требуется .
Фаркоп «Leader» укомплектован всем необходимым для установки на автомобиль ( семиконтактной розеткой, монтажными проводами, крепежом, защитным колпачком и паспортом) и упакован в термоусадочную пленку. Для окраски фаркопа «Leader» используется полимернопорошковая краска с повышенной износоустойчивостью.
Грузоподъемность фаркопа «Leader» рассчитывается теоретически и подтверждается динамическими испытаниями , проводимыми по
ГОСТ Р 41.55-2005 (приложение 7) в аккредитованной сертифицированной испытательной лаборатории. Максимальная масса буксируемого прицепа 1200 кг. при статической вертикальной нагрузке на шар 75 кг.(сертификат соответствия).
В связи с тем,что завод-изготовитель автомобиля не предусмотрел штатные места для установки фаркопа на автомобиль,необходимо досверлить по три отверстия в лонжеронах автомобиля, и закрепить его болтовыми соединениями, используя дистанционные втулки и пластины усиления .
Конструкция фаркопа «Leader» позволяет при необходимости легко демонтировать шар. Фаркоп становится незаметным и позволяет сохранить красоту линий автомобиля.

Каталог фаркопов

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector